三年前，我在郑州工作时，晚上经常出来散步。那时侯一要注意来往车辆，二要注意地面垃圾。三要注意别崴脚。听说郑州市的领导也对当地人这种不讲卫生、不爱护环境的习惯爱莫能助。到日本一行，我真希望我们这些城市领导能认真学学日本的城市管理。

    其实，一个城市环境不好不能完全怪领导，市民有很大的责任，关键还是一个意识和习惯的培养。

四、   有序的城市交通管理

    日本的交通是一个立体网状交通系统——地面、地下、空中和海上。东京号称世界第二大城市，常住人口1300万人。除了城市地面交通，地下铁道的发展是日本城市交通系统的主要支柱。

    在东京的两天，正好是休息日，没有看见更多的人在街头涌动。导游介绍说：“日本是一个立体社会，很多人都在地下”。我在大学的时候就听说过这句话，现在得到证实。据说东京的地铁有五层，从地铁，人们可以到达城市的任何地方。由于地铁交通便利、便宜，因此大家往往放弃开车而改乘地铁，节约能源、节约时间、节约体力。

    地铁实施无人售票，乘客根据自己要去的方向在售票机买票。这有点像日本接头随处可见的饮料售货机一样。

    日本地铁的进站口可不如北京的大方，小小的，甚至像个“坑”。不注意还真看不出来，要仔细辨认那个不大的牌子——某某驿（站），人们从这个“坑”下去奔向四面八方。

    遗憾的是，我们怕“网状的地铁”使我们迷失方向，因此没有实际体验一下。

五、   小排量车受优惠

    这是丰田公司最新推出的微型小汽车。

    与中国不同的是，在日本，小排量车收到优惠。在迪斯尼停车场，一眼望去，小排辆至少占70%，三厢车比较少。据说在日本，小排辆车（1.0升）在税收方面给以优惠，另外也不受道路行驶限制。

    迪斯尼乐园停车场两厢车多。

    和我国前几年限制小排辆车的政策形成鲜明对照。谁都知道大排量车拉的人不一定多，但是排出废气肯定多。但是大排量车在中国不受限制，而偏偏限制小排量车。这其实就是官本位造成的“心口不一”的问题。

    政府到底要不要限制污染？为什么政策和宣传总是不配套？

    在箱根农村，我们出来散步。看见每个家庭的院子里都停着两辆车：一辆大排量的，另外一辆就是1.0排量的。有些小排量车看上去和奥拓差不多。除了汽车外，我发现日本骑自行车的人也不罕见，可见日本人很注重环境保护。

    这是新研发的概念车。

    六、能用机械的地方不用人

 
    这是一个微型挖掘机，履带的长度1米5左右，可以放在微型小货车是运走。在高速路上，我看见这一幕，无奈车速太快没有拍下来。恰巧在大阪箱根的农家后院看见了。铲斗宽约40厘米，极适合在城市挖电缆沟。

    地铁入口无人售票也无人检票

    这种售货机随处可见，替代了大量人力。这些饮料的价格基本都在120~160日圆之间，约合人民币9~12元。

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