两年一届的东京车展正在如火如荼地进行当中，稍微搜搜您就会发现，几乎所有跟车沾边儿的媒体都在进行相关报道。而许多日本车企更是占了地利之优卯足了劲。本人最近就被马自达的CX-8刷了屏，而本田粉们对于Type-R的疯狂追拍更是令人不得不予以关注。而今天我们就来聊聊关于日本人用车的一些小事儿，看看除了车展上的五光十色，展馆外面的城市当中对于车辆的使用有哪些有意思的事情呢？

一、东京车展有汽车媒体引导？

东京车展是世界五大车展之一。

如今全世界最有名的有五大车展：法兰克福车展（创办于1897年），是世界上最早的车展；日内瓦车展（创办于1924年），有国际汽车潮流风向标之称；巴黎车展（起源于1989年），充满了法国人的浪漫情调；北美车展（创办于1900年），像个大趴体，彰显着老美的自由奔放；而东京车展（创办于1954年）作为“亚洲汽车风向标”，虽然岁数远小于前几位，却由于自己独特的风格而给世人带来了非常独特的车展文化。

说起来，东京车展挺有意思，从门票上来看，东京车展的门票分得非常细致，有特殊公众日、普通公众日、还有团体票、专业汽车媒体讲解票和学生票的分类。

这不仅体现了日本人的严谨，也体现了日本对于汽车文化的重视。汽车媒体讲解逛展的票卖在媒体日后面的专业公众日，不知这里的汽车媒体都由谁来担任。

二、日本人的买车前提

日本的汽车保有量很高，作为一个地少人多的高密度国家，日本的人民都是如何买车的呢？

先有停车位再买车！

是的，在日本，买车不需要摇号，但是除了驾照之外，必须要有确认的停车位归属证明。这个停车位可以是私人的，也可以是租赁的，但是必须有，而且要离常住地方圆2km之内。

在买车的时候，不仅要有证明，而且要有明确标注的停车位地图，否则是不能买车的。

三、K-Cars是个啥？

说到这里就不得不提日本汽车种类中的一个重要角色：K-Car。K-Car是指排量在0.66以下，尺寸小于等于长3.4m，宽1.34m，高2m的车型。随处可见的K-Car在日本是一种独特的汽车文化。

日本人买K-Car主要有两个原因：一是买这个小车无需个人停车位的归属证明，且购置税相对较低；第二是在日本城市中到处都如“胡同”般狭窄的街道上，停车太费劲了，车小才能方便停放。

四、日本停车贵么？

那么在日本如果由于乱停车会被罚多少钱呢？日本的停车费着实不便宜，路旁或大厦下面的停车费折合成人民币，每小时在25-90元不等，这一天如果8小时上班……想想真是心疼。

有些地方停车位还只能短时间停车，比如停1-2小时，如果你在这时间之内还没开走，等待你的可能就是900元人民币的罚款了。听着简直是太可怕了。

五、我想去日本自驾游，怎么办？

日本驾照长这样。

许多人想在日本租车自驾游，但其实中国人这样操作很难真的合法。中国没有加入联合国道路交通公约，因此驾照在日本不被认可。不过港台同胞们的驾照是被认可的。

于是乎网上出现了很多根据大陆驾照转换成港澳驾照的业务。按正规流程，我们办理港澳的驾照需要有港澳当地的ID，而网上许多机构则会“想办法”让没有相关ID的我们能够成功办理。

不过香港驾照的有效期只有一年，所以如果对日本自驾并非铁粉真爱，感觉还是靠日本的公共交通旅行比较经济实惠。

日本汽车前、后风挡里面总是有各种小玩具，不要聊什么行车安全，感觉有些车上的装饰简直就是车主此生最耗尽心血的艺术杰作，难以想象换车的时候这些宝贝要如何处理。

日本是动漫王国，大街小巷的动漫元素俯仰皆是，而在日本的用车文化中，许多人喜欢在挡风玻璃后面放（或者直接粘上）各种各样的手办，而且这些人并不局限于年轻人，许多大叔甚至是老人车前面也有摆放。有的时候走在大街上，感觉大家开的不是车，而是移动的手办玩具柜台。

编辑点评：东京车展正在如火如荼的展开，各路车企都施展出十八般武艺。如果你想了解相关的新车报道，请关注我们爱卡汽车吧。