我用了三年时间，拍摄日本九州樱花盛开的秘境车站

每年三月底，大部份的人去东京奈良大京都等地看樱花时，我都在九州的乡下小车站看樱花，一站一站搭，一站一站赏。

我喜欢在这样美好又安静的地方消磨一整天，慢车停下，捎过樱花枝芽，一片花瓣飘荡在相机上，快车呼啸而过，卷起了樱花雪，人很少，仿佛拥有了全世界的樱花。

有些人知道我经常去九州，离上海近，机票便宜，人少，秘境多，当然还有个现实点的理由：满山遍野的盛开樱花，叮叮咚咚的彩色小火车，你早一步赢了朋友圈春季摄影大赛。

第一年我急着拍火车从樱花树下穿过，第二年我不那么匆忙，开始慢慢找特别的视角和机位，第三年更少举起相机，终于懂得好好欣赏感受了，无意间也把沿线的景点都走了遍。

今年春天也算是泡汤了，哪里都去不了，只好看看以前的照片。总之先简单介绍这几个地方，想要去的留点心，你们过过干瘾。

松浦铁道起于佐贺县有田站，终于长崎县佐世堡，93公里的路程，就是你想到的那种日本乡下私铁，但西端的田平平户口车站亦为日本最西端的车站，不少人会特意跑到那打卡。

浦之崎駅应该是北九州最有名的樱花车站，放眼整个日本来说也是相当有名，来这摄影的人比较多，不过只要找对时间点，还是可以拍到人少的照片。

离浦之崎最近的机场是佐贺机场，现在春秋航空有开通上海和西安的航线。如果时间接得准，完全可以在抵达的当天下午就去到该地拍摄完毕。

要到浦之崎，需从JR佐贺站先坐车到有田站，再改搭松浦铁道至伊万里，再转乘另一线过去。

从伊万里到浦之崎车程正常是20分钟，像这种平常人很少的地方私铁，在樱花季时你看大家都纷纷下车了就是到站了。

浦之崎站恰好在佐贺县与长崎县的交界附近，站台外只有两三户民居，主打的就是”樱花车站”，樱花满开时，如梦似幻。除此之外，这也不过就是个无人看守的普通小站而已。

你想拍列车从樱花下穿出来，像樱花隧道那样的画面，你最好找个210mm以上的长焦镜，如果嫌太笨重，有10倍变焦以上的傻瓜相机也可以。再要不然，像P30那种有10倍光学变焦的手机也凑合。

一般来说，第一朵樱花绽放后的7-8天是“满开”，但你看到樱花预测上写着“满开”，那指的其实是开了80%，满开+2天才是完全盛开，但也随之花瓣要开始飘落，所以你想拍到列车从飘落的樱花下穿过的那种照片，在满开+2的日子比较容易拍到。当然那也要随缘啦！

大部份来这摄影的，聚集在上午10点到下午4点间，之后人很快就散去了。如果你不赶时间，刚好在一个阳光明媚的日子，下午4点半也能拍到人少的好照片。

松浦铁道沿线多种染吉野樱，那是在上世纪30年代建这条铁路线时就跟着种下的。除了浦之崎，久原站铁路两侧亦有许多樱花，而且人更少。松浦铁道有卖一日卷，有需要的话可以购买。

从佐贺往西到久留米，接上横贯北九州东西的久大本线(久留米到大分)，这条路线沿途一半在山区跑，亦有好几处开满樱花的车站，可能是日本樱花车站最密集的路线。

久大本线的精华在日田到由布院这个区段，有峡谷、温泉、梯田、老街和高山。从日田出发，附近有两三个樱花车站可以寻访。

日田站站体设计是饱含传统元素的黑色木造站体，典雅别致。日田算北九州的中心，除了连接九州东西，北上福冈，南下阿苏，都会路过日田，时间不赶也是个值得待两天的地方。

在日田站里可以见到一双超大的木屐，因为本地过去盛产杉木，所以传统上有制造高级木屐的传统。日田站厅里不大，浓郁的木头香，却有种让人无比安心的感觉。明暗地恰到好处，像图书馆一样安静，好多人在里面看书，我经常坐在里面写作业。

严格来说，这不是久大本在线的车站，是离日田有半小时车程的一座秘境车站。日田彦山线连接着日田及北九州的小仓市，途中站点大多是山中小村子，只有普通车经过。

宝珠山站是座刚好建在福冈与大分县境上的车站，也是老式木造车站，无人看守。

我第一次去宝珠山，是2016年春天一个下着细雨的日子，宝珠山的颜色更缤纷了，白的粉的紫的樱花，金黄的油菜花，还有各种颜色不知名的小花，利用这些颜色的层次及深度，可以有很多机位的变化。

一小时约有来回各一班车通过，这是从另一个方向开过来的列车。反正列车一定会从你面前驶过，你最好找个驶过后马上可以转身再拍一张的位置。

2019年我再去宝珠山时，这回是晴天了，只不过已经好几年没有列车通过，樱花依旧盛开，整个站台被埋在荒烟漫草当中。

原来是2017年北九州山洪，日田彦山线部份线路被冲毁。直到现在2020年，都还没复驶，现在从日田出发，改以大巴接驳至线路完好的站点。只有我一个人，却能感受到生机勃勃，秘境车站的春色。

即使已经两年没有列车经过，宝珠山站的站房仍然打扫得一丝不茍，台上的插花仍然是新鲜的，就如停驶的那天一样。

荒废的宝珠山站，简直太适合作为外拍的地方，翠绿群山之中，冒出了一处万花嬉春的舞台。也许“荒废”只是人类一厢情愿，文明的东西褪去后，自然会恢复成他原本该有的样子。

日田往东约10分钟车程的丰后中川，一座在山谷中的小车站，你从站匾上的图样就能看出本站的特色。除了有各种颜色樱花互相渲染，有金色油菜花，还有些郁金香。

坐火车路过丰后中川，只有惊艳。假如你坐的是快车，低头看着手机，呼啸一声就过站了，完全不会知道有那么美的地方。

丰后中川本来也是无人看守的小站，但这几年开始有名之后，每到樱花季，铁道公司就不得不派出人手来现场管控。铁道两旁没有围栏，小站是这样的，可以自己横跨铁道，但不要停留在铁道上拍照。

因为地处山谷间，所以真正日照得到的时间只有中午短短两小时，其他时候大多雾蒙蒙。雾气回荡在山丛溪谷，当火车从山的拐角处，叩啦叩啦，缓缓地滑了下来，一切都恰到好处，拍下了这张，事后看来，有种说不出的宁静。

丰后中川的樱花树各种高矮颜色错落，是那种“爆炸式”的绽放，呈现出一种打破春天调色盘般的惊人风景，以一种不凡的气势将春天的颜色溶解到空气中，基本是怎么拍怎么好看。

开过去的绿色列车就是著名的“由布院之森”，有些人爱拍特殊列车，就要算好它的路过时间，比如要拍由布院之森，就要先查好它几点到日田，发车时间+7就是它路过丰后中川的时间。

只有一个地方能拍到这个角度，就是从车站延着公路往日田方向走约两百米，铁道开始拐弯的地方。大概爱拍火车的人，都会先看好地图，那里有这样的拐弯处。总之，你走到有人在那架好机位的地方，就是那里了。

如果你有够多的时间，人又够散漫不太在意行程啥的，可能就会像我，坐着慢车，站站停，忽然发现什么明媚风光，让人惊艳的小站，就匆匆忙忙拿起行李跳下车，兴奋感受后脸都绿了，因为下班车好几个小时候后才来。

日田也是你值得待两天的地方，车站前旅游中心有自行车租借，很方便。骑车10分钟往北是老街豆田町，不大不小，恰恰好适合悠闲地散步。

像日田这样的普通小城，樱花树种得随意而分散，路上花瓣做为线索，总能将你引至一株盛开的樱花树，“哇！好美啊！”独自一人，在独立的一棵樱花树下，比起成群樱花，满是游客，能获得更多的宁静心情。

车站往南也是十分钟，是广阔清澈的三隈川，居民三两坐在公园地上赏樱。走在河畔，你会觉得不跟着人潮去热门地点赏樱，如走在自家旁街道的花开花落，更像真实生活。

天之濑再过两站，又是一片豁然开朗的田原风景，天气好时甚至可以看到远处的阿苏火山群。北山田站也是个无人站，木头的二层小房，非常可爱。

在北山田拍照的人很少，喜欢拍火车的人大多自己开着车，看好时刻表，列车经过前20分钟才到现场，除此之外，整个车站一个人都没有。如果经常到日本乡下的人就知道那种一丝杂音都没有的特殊静谧。

非火车经过的时间，这是个非常好的外拍地点，下次我可要带一位JK少女去了。

这个站的轨道处比站体还高几阶，所以你还可以找到一些有趣的拍照角度。

北山田下一站丰后森比较有名，这里有座日本已经相当少见的扇型车头机关库，吸引不少游客前来参观。丰后森也是附近唯一有停快车的车站，像由布院之森、九州七星列车经常在这交错会车。

乘坐久大本线的游客，基本都会在由布院下车，毕竟由布院是知名的观光盛地，虽然观光客多，仍然值得停留一天到处看看。

由布院在日本众多温泉区中独树一格，是座洋气的小城，沿街房子都具有欧式风格，连续多年被投票评选为单身女性最爱独自旅行的温泉。

如果是待在由布院看樱花，第一推荐当然是大分川畔，金黄的油菜花总是与粉红的成排樱花同时开放。

由布院与下一站南由布这个区间是许多火车拍摄爱好者的经典角度，这个弯道可以拍到火车和由布岳。这地离由布院市区大约有3千米，你最好是借辆自行车骑过去。

但是在南由布拍照的人就少了，如果你想同时拍到火车、樱花、由布岳，南由布站是个好地方，我第一次去时多云，没见到由布岳。

离人声鼎沸的由布院仅仅就是一站，但南由布却是个安静清新的无人小站，那是一个雨后天晴，阳光射破天际的的午后，青草闪亮而耀眼，春天原野特有湿润的负离子气息。

火车要经过时，平交道降下的“当当当”声在安静的田野中响起，那是日本乡下的生活风景。

南由布是无人小站，小小的候车室却异常温馨，有漫画、当地居民自己做的手工艺品，还有应该是夹娃娃机夹来的娃娃。

你在由布院的话，应该可以抽个一个半小时来这里拍照，绝对能拍出与众不同的赏樱照。

久大本线的精华到南由布就结束了，从由布院到大分这一段窗外景色颇无聊，到大分的游客不是很多，绝大部份会在由布院安排两天一夜的行程，接着搭公交车跨过山，到隔壁的别府温泉去。

本文作者：廖信忠，一位在公号上汇报自己生活状态的无业男人的。本文图片均由作者拍摄。

原标题：《我用了三年时间拍摄日本九州樱花盛开的秘境车站——收藏这份指南，明年就可以用了》