要说日本的现代化在哪一点上体现得最彻底，在我看来，就是交通。

当我们的轨道交通还停留在只能顾及有限的主干道的时候，日本已经实现了城内轨道交通和城际交通的无缝连接了。

具体说来就是，不仅东京城内几乎处处通城铁，而且在一个站内转悠一下就可以直接登上去另一个城市的新干线了，比如京都、大坂。

当然，实现如此享受的结果就是巨大的车站系统。环顾左右，到处是眼花撩乱的电子显示，不同的线路，不同的通路，绝对让一个外地人绝望，据说就算日本人，非东京居民也一样晕菜。不过，虽然大，一切却都井井有条，发达的自动售票和检票系统使人流迅速疏散，根本没有排长龙的景象，而且周到的自动扶梯设置也让你不会感到疲于奔命。

在东京的几天，我们从来都是坐城铁出行，出租车即使对日本人来说，也是很昂贵的。在这么多乘车的体验中，有几点体会印象很深。

一：准时。每个站台上都有一个电子屏，上面显示出即将到达的最近2次列车的时间。我们专门对过表，确实是分秒不差。这个准时性保证了生活的高效率，我们在日本的行程安排的如此高效与这个密不可分，而日本人干什么都很有计划性也与这套体系有关。

二：礼貌。这里说的是乘客。站台上，地上都划有车门位置的标识，以便乘客提前排队。日本人爱排队这是众所周知的，排队确实是维护社会良好秩序的好方法，这一点是俺们最需要自省的。

不仅排队，当列车停稳后，人们自动分列两边，只要下车的人没走完，绝对没有一个人溜边先进去抢座位什么的。即使车上有不少空座，大家上车后也都正常步速，没看到有人紧走几步，抢先把屁股落座的，有时候甚至大家同时到达，还会相互谦让一下。

更值得一提的是，让座的现象也很多，即使是长达近一小时的旅途，也有许多年轻人给他人让座。

三：车次多。这里有个趣事。我们要坐新干线去京都，日本朋友怕我们迷路，一直把我们送到检票口，指着一个方向说，进去就走那边。天，进去后发现还有好几个口，差点又晕菜。

总算找到了正确的站台，当时离我们的发车时间还有15分钟左右，按照国内的经验，如果你要去上海，肯定火车早在那里了，你上车、落座、放好东西，再耐心得等待开车嘛。所以我们一溜小跑上了站台就迅速钻进车厢，没想我们的座位被人占了，我刚要上去理论一下，还是BF反应快，说：“我们上错车了”。可是再想下车？没戏了。（日本火车每站停靠时间都很短）。

原来日本的车次频率之快大大超出我们的预计，同样去京都，大概分特快、普快，慢车等三、四种，站台都一样，所以每个人都应该记住自己的列车编号，再根据站台上的电子屏来排队上车。所以，我们就上了早一班的列车了。

由于是对号入座，虽然现在座位多，可是等下一站万一都上来人了呢？所以我这个坐立不安呀，本想好好享受的旅程也没了心情了。不过，所幸人不多，我们也就将错就错地坐到底了，否则就要在中途下车，再等下一班了。

讲到新干线，我也要加几句。由于新干线名头太响，所以我对它充满了各种想像，首先对于速度，我认为它坐起来一定感觉明显；其次，内部大概是双方对坐，中间有个小桌，然后大大的玻璃窗那样。结果，火车内部是与飞机类似的，全部朝前，背后有个小桌板，当然腿部空间很大，很舒服。

关于速度，我一直觉得似乎不够快，好像没感觉嘛，就是车窗外的风景似乎有点晕，但是和我的想像似乎差距很大，直到有一次在站台上等车时，一辆新干线不停我们这一站因此飞速而过时，我绝对地被征服了，简直如同一阵风，呼的一下就过去了，我几乎都没有反应的时间。这时我才知道自己是坐在多快的列车上，感觉那么稳可真不易呀。

最后，再提一下出租车。干净、舒适就不说了，奇怪的是司机竟然大部分是老头，在咱们这里苦大仇深的职业老头怎么受得了呢？大概还是不象我们这里如此辛苦，至少堵车时候从来没有司机违章超车或加塞，给行人让路也比比皆是，大概心态自然也就不烦躁吧。在京都时，一个老者司机在结账时还送了我一片红叶标本呢。