第15天：从博多回北京。

博多虽然也有城堡，还有许多繁华的商业街，但我最想去的，是市区西边12公里处的志贺岛。因为那里是“神风”的诞生地，也是我国汉代册封金印的出土地。在JR博多站，乘坐海之中道线的列车，可以前往志贺岛，但终点站是西户崎，距离志贺岛还有七八公里的距离。从西户崎站出来，见到的是一个没有几个人影的小村。10多天来，这情景已经见到N多次了，在日本走了1000多公里，除了几个大城市人流较多，其余各地，都是这么一副世界末日的景象，弄得我稀里糊涂——去年驾车从漠河到三亚，在路途中发现，无论是城市还是乡镇，到处都是人山人海。按理说，中国人口密度是143人/平方公里，日本人口密度337人/平方公里，日本没有理由存在如此之多的宁静小镇呀。也许有人会说，中国人口密度不平均，东部人多，西部人少。那就看看城市，在世界城市人口排行榜上，东京人口密度居世界第1，上海第3，大阪第7，北京第8。可北京地铁的拥挤程度，远远超过我亲眼所见的东京与大阪，不是差一点儿，是相差甚远。到底是什么原因导致的，我始终没想明白。也许是我国人口数字统计有误，中国实际上不是13.67亿。也许是城市规划不够科学导致的——比如50年前被统治阶层痛批过的梁陈方案。

出站后，发现车站不远处有个站牌子，走过去看，果然是前往志贺岛的公交车车站，再看时间表，3分钟后将有一趟车。等了一会儿，车来了，从后门上去，这车只有我一个乘客，也难怪，刚才火车到站，全列火车，一共只有五六个乘客。

不少车站与列车已是饱经风霜，但依旧完好使用，类似情况，在欧洲也较为常见。

尽管是个客流不多的支线，每小时都有两三趟车。高密度的车次养成了大家乘公交的习惯。

终点西户崎是个小镇，街上看不见几个人，类似情况，全日本几乎到处都有，真纳闷人都去哪了？

西户崎到志贺岛有公交车，距离蒙古冢9站。

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