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不用签证去日本 老广在家门口就可以坐船游世界!

作者:佚名  来源:本站原创   更新:2016-6-26 21:57:00  点击:  切换到繁體中文

暑假来了,很多家庭都计划或者已经定好出游。今天,广东地区第一艘夏季包船的客人陆续在东峻广场登上前往码头的大巴,从开始包船到所有客舱售罄,这次包船只用了不到2个月时间。现在老广在家门口坐船就能去日本、越南,你体验过了吗,最关键是不用签证。快和家人朋友同学计划下,来一场说走就走的旅行吧!


还有更大的好消息,今年10月底,皇家加勒比“海洋赞礼号”将进驻华南,皇家加勒比正在跟广州市政府积极磋商,希望尽快将华南最大母港邮轮“海洋赞礼号”停靠在南沙港口。2018年南沙国际邮轮码头争取投入使用,届时5艘巨型邮轮将有望开进南沙港,未来从广州坐船就能游遍世界了……到底从南沙出发有啥方便的呢?容小参为你细细道来。



(▲6月21日从广州市内出发准备坐船的游客)


现在:家门口可坐邮轮到越南、日本


去年11月,广东首条国际邮轮航线“处女星号”在南沙港出发前往中国香港。今年1月初,这艘邮轮开通中国香港及越南下龙湾两条航线,广州市民在家门口就能乘坐邮轮出境旅游。今年4月17日,南沙试点开通前往日本冲绳的国际邮轮航线,越南航线暂停。这条航线“不需要日本签证”,游客只需携带有效期半年以上的护照即可登船。


丽星邮轮方面告诉记者,之所以开通广州到越南以及日本冲绳的国际邮轮航班,是充分考虑到中国邮轮消费市场的实际需求。“很多人都不习惯在邮轮上呆十几天,邮轮市场还需要培育。在国外坐邮轮旅游,主要是在邮轮上休闲度假。而在中国市场,不超过10天的中短期邮轮航线最合适。因为不少消费者喜欢坐邮轮去国外观光或购物,主要目的地是风光地而不是邮轮本身。因此,我们近年主要开设中短期国际邮轮航班。”


郑敏琦表示,未来可能还会试点开通从广州到越南芽庄的邮轮航线。据介绍,芽庄靠近胡志明市,其海滩有“越南最美海岸线”之称,而之前试点开通的越南线路是下龙湾和岘港。


未来:5艘巨型邮轮有望开进南沙港


以往广州市民要享受国际级的邮轮假期,只能飞到海外。比如加勒比海航线、地中海航线等,都要从广州出发坐飞机、大巴到当地登船,除了时间行程较长之外,价格动辄也是一两万元。



(▲很多航线需要先乘飞机、大巴再换邮轮)


目前皇家加勒比每年以季度形式驻港,但他们的终极目标,是全年都能够有皇家加勒比的邮轮以中国香港为华南区母港。据了解,该公司正在跟广州市政府积极磋商,希望尽快将华南最大母港邮轮“海洋赞礼号”停靠在南沙。


根据广州打造国际航运中心三年行动计划,广州将允许在自贸试验区内注册的邮轮,经批准从事两岸四地邮轮运输和其他国内运输。鼓励港澳和国际邮轮公司在南沙自贸试验区内设立中外合资或独资邮轮公司,吸引皇家加勒比等国际知名邮轮公司在广州开辟国际航线始发和挂靠,对境外入境邮轮乘客实行“72小时过境免签”政策,支持国家邮轮旅游发展实验区和邮轮配送中心建设,支持境外商品保税船供业务发展。皇家加勒比的5艘巨型邮轮将有望开进南沙港。


广州将有更多国际邮轮航线


皇家加勒比相关负责人介绍,该公司已进驻华南地区两年,对邮轮新兴市场依然充满信心,一直增加在华南地区的投资,包括将今年“海洋航行者号”的母港季度由3个月增加至4个多月,策略性地部署全新旗舰邮轮“海洋赞礼号”进驻华南。皇家加勒比将于今年10月底提供5条前往日本等地的母港航线。


中山大学教授张光南对记者说,皇家加勒比国际邮轮如果能够开进南沙港,将会为广州开辟更多国际邮轮航线,培育壮大广州的邮轮产业,完善了城市服务功能,能够极大丰富广州及其周边市民的出游方式,对于完善城市功能,优化产业结构均具有重要意义。它是广州国际航运中心建设工作的重要努力方向,也将是南沙自贸片区发展的重要契机。



嫌麻烦?为啥都从南沙坐邮轮?


目前邮轮母港区域每小时可办理出入境旅客1000人次,每小时可处理1000件旅客行李,旅客上下船通过大巴车摆渡,市区到码头设有7条专线接驳大巴。下一步,还将开设更多站点和投入更多公交线路,方便市民到达。


老广怎么去?目前,广州市民到南沙乘搭邮轮出游,既可以通过市区的接驳大巴到达南沙港三期码头的邮轮母港区域,也可以自驾车到达,出入境候检厅外有专门的停车场。母港区域联检大厅面积达4000平方米,可同时接待5000名旅客出入境。乘坐邮轮的旅客只需要在大厅办理出境手续及行李托运,坐接驳巴士前往登船即可。


目前市民到南沙坐邮轮,可以到大沙头码头、广州南站、白云机场、南沙金州地铁站、南沙客运港等接驳点乘坐巴士。如果是从深圳出发,也有深圳市区和深圳机场的接驳点。


过关5分钟:郑敏琦认为,南沙自贸区挂牌后,相比起以前要到香港坐邮轮更加方便。“最直观的就是无需再绕行香港过关,节省了很多时间。”据了解,从香港过关,若碰上节假日,会花费很多时间,可能要四五个小时甚至更久。而现在到南沙坐邮轮,只需要提前一个半小时在接驳点乘坐接驳巴士就可以了,非常方便。在码头过关时,一般只有一艘邮轮的2000名旅客同时过关。通过分流,每人5分钟内即可过关,时间大大缩短。


购物更便捷:郑敏琦表示,“不少消费者喜欢到日本购物,回程时可能有大包小包的行李,坐邮轮可直接带上,下了邮轮转乘接驳巴士就能回市区了。如果从香港绕行过关,肯定没那么方便。”


知多D


广州打造国际邮轮母港,有何底气未来邮轮游更便宜


近年来,随着邮轮旅游市场的持续火热,各地争先建造邮轮母港。目前,内地已建成并投入运营的国际邮轮母港有上海(2个)、天津、厦门、三亚5个。由于航班不足以支撑盈利,除开上海吴淞港以外,其他4家全部处于亏损状态。广州、深圳、珠海、青岛、大连、舟山、宁波等城市正在加紧建设邮轮码头,其中深圳太子湾国际邮轮母港计划于今年11月投入使用。打造国际邮轮母港,广州有何底气?


广之旅总裁朱少东表示,随着广州打造国际航运中心,近一年来呈爆发式增长,成为了全国邮轮产业的后起之秀。南沙港今年初开通成为邮轮旅游始发母港后,不仅广州乃至珠三角市民都体验到了更加便捷的邮轮之旅,贵广、南广、武广等高铁沿线城市的市民,也可以通过高铁接驳,抵达广州登船出行。随着邮轮旅游客源范围的逐步扩大,在广州的带动下,华南邮轮旅游市场迎来了发展“快车道”。


在朱少东看来,家门口出发的便捷、符合广东人口味且选择丰富的餐饮、丰富的玩乐体验,是游客最满意的三大方。随着南沙邮轮母港的启用,粤港澳地区将迎来邮轮线路极度丰富的发展新时代,广东游客邮轮出行价格也将有进一步下行的空间。


广州港集团相关负责人则透露,作为交通工具和旅游目的地的集合,邮轮也是服务经济积聚的综合体,能对港口所在区域的相关经济产生1∶10的带动效应。一般邮轮码头分为母港、停靠港及航线节点港,母港产生的经济效益可达停靠港的10倍以上。广州要发展邮轮产业,必须打造国际邮轮母港。今年初,广州国际邮轮母港开通以后,对南沙的带动很大,邮轮的停靠补齐,79398多人次往返南沙,其他支出也是一大笔贡献。



南沙国际邮轮码头三年内有望建成


广州港股份有限公司相关负责人表示,广州地处珠三角城市群核心区域,本身也是国内重要的客源输出地、过境游客集散地,邮轮旅游消费市场潜力巨大,未来2-4年国内邮轮旅游或将迎来爆发式发展,广州利用现有港口条件孕育和开拓邮轮旅游市场正当其时。自从广州提出建设国际航运中心以后,与邮轮经济相关的各项工作在不断提速。


据介绍,基于南沙作为珠三角几何中心的交通优势以及作为自贸区的政策优势,广州市发展邮轮经济的目光聚焦南沙:作为华南最大的广州南沙邮轮母港项目已于2015年7月招标,中国交建所属中交城投与四航局联合体成功中标,该项目有望三至四年内建成投入使用。


项目将打造集大型邮轮母港、航站楼、主题酒店、商务中心及高端免税商城于一体的大型城市综合体,发展邮轮旅游和高端商贸两大主导产业,全力建设成新广州的水上国际客运门户、发展邮轮旅游产业的引擎。广州港务局负责人介绍,争取到2018年,南沙国际邮轮码头等一批重点项目基本建成投入使用。


综合自广州日报、南方网 广州参考·广州日报编辑:索冬冬



 

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