沿线特点：通过世界最长海底隧道 中间经停2个车站 需乘摆渡列车才到函馆

①北海道新干线通过世界最长的海底隧道、青函隧道，全长约82公里。

全日本唯一一条与货物列车使用共用区间的新干线线路。在隧道内与新干线错车的时候，为避免风压对货物列车的集装箱产生影响，新干线降速行驶，时速只有140公里，与特快列车一样的时速。

②中途停车站2处，北海道一侧的“木古内站”，青森县一侧的“奥津轻Imabetsu站”。

③从新函馆北斗站到北海道南部的中心城市、函馆市的函馆站，还有约18公里的路程，这段路程用摆渡列车“函馆Liner”连结,最快车型的运行时间为15分钟。

今后的紧迫课题，如何提高上座率

从开通头两天的上座率来看，开业首日的26日乘客人数约为1万4200人，乘坐率约为61%，第二天乘车率仅为约37%。

如何提高上座率，将会是考验北海道新干线的一大难题。

高昂的隧道维护费，加上赤字经营的JR北海道公司，如何盘活线路扭亏为盈，将会考验新干线的上下员工。

今后，如何与沿线自治体加大合作推广商务旅游、观光旅游，值得人们的关注。（策划·刘戈）

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