这些年到日本去，发现主要车站均设置了汉语路标，一些装修豪华的百货商店还配备了懂中文的导购。感觉中国的影响力真是大了，特别是看到中国消费者在日本商店里出手不凡，让日本售货员另眼相看，仿佛那买东西的人是自己，心里还真生出点自豪感。

但冷静下来一想，又觉得情况并不全是这么回事。 这里面固然有人民币升值、中国普通消费者消费力增强的一面，但若比较一下同一种商品在中国和日本的价格，不禁又生出几分疑惑。

在日本卖大路货的优衣库，到了北京、上海，那就要登堂入室最繁华的地段和最豪华的商场，价格也比在日本商场里高出许多。几年前，在日本若是穿一款优衣库的服装，多少给人以贫下中农的感觉，这些年虽然有些变化，但仍然算不上是名牌，价格自然也上不去。但到了中国，如果你没有点经济实力，是根本买不起优衣库的。若你是个“伪小资”又有点“哈日”，那么只有到日本去买，你会发现那里的优衣库会比在中国买便宜不只一点点。

商家不是不知道这样做会砸自己的牌子，问题在于中国消费者缺少信息，一些人盲目崇外，不加价反而让人觉得是大路货。到了中国就加价，这是给中国消费者“崇”出来的，在这个背景下，才有了中国消费者到国外大手笔购物的现实。

再以日本混合动力车为例。这种车在日本卖200万日元（约14万元人民币），到了欧洲、美国，标价为2万欧元或2万美元，折合成人民币也是14万元左右。但在中国，即便是在中国组装的车，标价也要27万元，其售价之高令人咋舌。

但你别以为这样的标价会卖不出去。原油价格有望在今年下半年重新回升，中国汽油价格向每升6元、7元或者是8元进军也绝非天方夜谭。混合动力车只有日本厂家能商业化生产，到时中国购车一族必定会关注，如果再降价30%、按19万元一台的价格销售，估计那时消费者会趋之若鹜。

这是一种极其不正常的现象，这种不正常也许会重蹈覆辙，重现十多年前发生过的“赛特现象”。那时，普通中国人以为“赛特”是日本的最高级品牌，“伪大款们”纷纷去那里购物，可等到了日本一看，知道那不过是一家地方上的小超市而已，随之而来的是北京“赛特”门庭冷落，昔日的风光不再。

今天的日本混合动力车、优衣库，又何尝不是在走“赛特”的老路呢？现在，有机会到日本购物的中国人已经看出了几分端倪，相信中国广大的消费者也终有明白的一天。