本报记者 杨军雄

在沪杭高铁开通前夕，记者随中国青年媒体工作者代表团访问日本，有幸搭乘新干线列车，做了一番体验。

走进东京的新干线车站，记者感觉，这里的设施和国内的一些地铁站差不多。车站内使用的综合自动售票和车票回收系统，据说每天可准确处理数百万张车票。新干线的车票可以预订，也可以像买普通车票那样通过自动售票机购买，还可以在任何车站和旅行社经销点随时买到。

日本新干线列车运行车速可达到每小时270或300公里，可以缩短至5分钟的班距运行，且准点率非常高，平均每班次延误不超过1分钟，精确的时间控制让人折服。

趁着等车时机，记者仔细地观察了一下新干线的服务。当一列列车缓缓进站时，月台上的工作人员全部就位，其中一位还拿着一只垃圾回收袋，准确地站在列车门口等候。车门一打开，从第一位乘客下车开始，车门口所有工作人员一起向离开车厢的客人弯腰示礼，一直到最后一位乘客下车，乘客也自觉地将所有垃圾扔到回收袋里。

接下去，日本人的高效率显示出来了。因为列车几分钟后就要向反方向回驶，工作人员需要将车厢内所有座位转个方向，同时还要更换所有头枕靠垫和打扫好卫生。记者看到，一节一百多个座位的车厢，就三个工作人员，各有分工，两三分钟时间，完成了所有工作。

当列车抵近仙台站时，记者仔细地数着在车厢电子显示屏上显示的时间和公里数。时间和距离同时递减，当看到离抵达时间还有一分钟时，列车还在高速运行。不过不用担心，到时间之后，列车能准确地停在站台上。说日本的新干线“一分不差”绝不过分。

(本文来源：浙江在线-浙江日报 )