有观点认为，新干线的稳定运行主要靠日本成熟的高铁调控制技术，列车发车间隔可以缩短至5分钟，是世界上屈指可数的几种适合大量运输的高速铁路系统之一。

除此之外，由于全部列车都采用动力分散式设计，日本新干线也是世界上行驶过程中最平稳的列车之一。

而即将迎来开业一周年的“北陆新干线”则是一条经过日本北陆地方、连结东京都与大阪市的线路。1997年，东京到长野间的线路就已经启用(通常又称“长野新干线”)。

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