腾讯财经讯 据彭博社报道，在20年的时间内经历了7次经济衰退之后，我们很容易忘记日本仍有很多钱。根据贝恩咨询公司发布的数据，日本百万富翁的人数为全球第二，仅低于美国。去年，日本的奢侈品市场是这个世界上唯一一个呈现增长态势的市场。“欧洲造”身份象征，比如说爱马仕手提包和劳力士手表，仍是日本富人的选择。不过，现在越来越多的日本退休者愿意把钱花在顶级旅游上。

在线旅游公司Expedia的高管格雷格•舒尔茨(Greg Schulze)指出，“日本是一个极其奢侈的市场。旅游市场正在迎头赶上。”

对于海外游客来说，日本是个很受欢迎的目的地，创纪录的外国游客正在涌入日本。不过，像Fujio Umemoto这样的日本老人却是高端旅游业的主要客户。今年67岁的Umemoto和朋友共同拥有一艘游艇。

有了数十年的存款以及大笔的退休金，皮肤黝黑的Umemoto声称现在自己有充足的时间和大把的金钱来挥霍。他没透露到底有多少退休金。不过，根据日本商业联合会发布的调查结果，去年一辈子在同一家公司上班的日本退休者拿到的一次性离职奖金平均为21万美元。

“我的房贷已经还清，孩子都长大成人了，现在我只需要把精力花在玩上了，”Umemoto说，“我不需要更多的实物了。我想把自己的钱花在回忆和体验上。”

日本经济没有创造出很多超富——在彭博社全球500位富豪排行榜中，只有6位是日本人，有164位是美国人——但是，却创造出数以百万计的百万富翁。实际上，根据咨询公司Capgemini发布的《世界财富报告》，拥有价值100万美元流动资产的日本人人数，比德国和中国同类群体人数的总和还要多。

在日本这个人口萎缩的国家，老年人和富人是两种重叠部分越来越大的群体。2015年，股市反弹让日本的百万富翁人数增加了11%。

当然，穷人和富人之间的差距正在扩大，很多日本人过得并不好。根据日本国税厅发布的数据，自1997年触及巅峰以来，工资和福利已经平均减少了大约10%。这是日本通货紧缩的真实写照，也是为什么很大一部分销售市场已经向像家具零售商Nitori Holdings Co和快时尚巨头优衣库这样的折扣商转移的原因。

不过，在奢侈行业，宏观大背景的这一部分可能并不重要。Expedia指出，2016年，预订豪华机舱机票的日本人，比预订经济舱机票的多出两倍多。日本最大旅游公司JTB表示，自2003年以来旗下高端旅游门店皇家之路银座店(Royal Road Ginza)的客户人数已经增加了10倍。

或许，邮轮行业内老年人支出增加，比其他行业的都明显。根据日本交通部门发布的数据，去年乘客人数增加了12%，至创纪录的24.8万人。轮船公司Nippon Yusen K.K.指出，该公司最豪华的旅游安排——长达3个半月的全球游——几乎在推出首日便售罄了。最贵的票价大约为23万美元。

庞大的需求引来了海外竞争对手。总部设在美国的公主邮轮公司将于明年4月份启动长达一年的全球游旅游安排，从日本港口出发。另外一家运营商云顶香港本月把旗下最大的一艘海洋邮轮派到了日本。意大利的MSC Cruises将在明年推出旗下首艘日本邮轮，并考虑在2019年增至4艘。

铁路公司也在迎合老年富翁的需求。日本九州最大铁路公司此前由于乘坐人数过少一度陷入经济危机。鉴于退休者不再需要通勤，这家公司想出的窍门是让人们想要一些他们并不必定需要的东西。一个答案是：超豪华火车。

日本两家顶尖铁路公司都抄袭了这个诀窍。5月份，东日本旅客铁路公司推出了属于自己的超豪华列车，该列车可谓是欧洲奢华列车“Orient Express ”的东方版本。列车共有10节卧铺车厢，可乘坐34名乘客，拥有看起来像玻璃蜂巢的墙壁和天花板。列车内还有钢琴师，以及米其林星级厨师制定的菜谱。尽管车票价格高达8400美元/3晚，但是自3月份以来一直都是满员。

去年，日本精品度假酒店集团——星野集团在东京金融区的中间地带开了一家传统日本式温泉酒店。自2005年以来，该集团已经建造了6处高端地产。

多数人认为，公交旅游不是一种奢侈选择。但是，日本企业正在开发奢华公交旅游。几年前，百货大楼运营商三越伊势丹控股有限公司开始推出特别设计的奢华公交车观光游。可容纳40人的乘坐空间，只供10名乘客乘坐。

去年在接受采访时，日本九州旅客铁路公司现任董事长Koji Karaike指出，多年来该公司尝试过各种各样的列车——增设了酒吧、沙发以及红木观景车厢——旨在俘获度假者们的青睐。早在2013年，九州旅客铁路公司推出了超高端卧铺列车，名为“七星九州”。

“我们为我们所有的旅游列车感到骄傲，”他说，“我们制造出了其他日本铁路公司没有的东西。”(米娜)