时间：2007年12月1日（周六） 
路线：横瀬车站(248m) -> 生川基点(518m) -> 武甲山(1304m) -> シラジクポ(1088m) -> 小持山(1256m)-> 大持山(1294m)-> 妻坂峠(839m) -> 武川岳(1051m) -> 烧山(850m) -> 二子山雄岳(883m) -> 二子山雌岳(883m)  -> 芦ヶ久保车站(317m) 
海拔差：1056m
天气：晴  
人数：独行 
徒步距离：暂无数据 
徒步时间：10小时（9:00—17:00，含休息时间约1小时30分钟） 

心情记录： 
这是一条挺有难度的路线，本来武甲山大持山就是属于有难度的路线，我还把另一条武川岳二子山的路线拼在了起，难度自然又大了不少。 整条路线走得挺艰难的，一开始就不怎么顺利，几次走错方向，最后在黑夜下山的时候，更是在山中迷路，最后连滚带爬，淌溪水翻铁轨的，终于到了目的地。最后一段路，幸好是有惊无险，也没受什么大的伤。整个过程下来，享受登山的过程，欣赏美丽的景色以外，也给了自己一些教训，以后的路，应该会走得更好。 
以下是具体的登山过程。 
早上6点的闹钟把我从睡梦中唤醒，在床上又赖了15分钟，结果是赶到车站的时候，7点的车正好开走，看着车尾，欲哭无泪啊，没办法，只能等10分钟后的下一班车了。中间把坐车的计划全盘更改，到了饭能车站后，多花了350yen坐了特急，比预计的时间晚了3分钟到达。日本的特急电车感觉上和国内的软座差不多，停的站少，座位舒服很多，票价差不多贵了一倍，还有个特点是一般都有特别的名称，叫“某某号”。 
从车站出来，稍作修整，直接开始了路途。先是一段公路，很轻松也很无聊。横瀬在日本是个矿产地，主产石灰，一路上看到的都是石灰工厂，粉尘、噪音构成了全部的世界，这就是现代工业化对于自然的践踏啊。左手边本来是生川，一条小河，还能看到红叶，只是，水底沉着厚厚的粉尘，树叶上挂着粉尘，自然的颜色，已经好远了。 
结束这段路后，一段石子路，还不是真正意义上的山道，因为还是不是有车子经过，只是路的成分已不再是水泥的了，一直持续到生川基点以后。过了生川基点后，犯了这次登山的第一个错误：上山的路被封了，原因是9号台风的影响，造成路面崩塌，但其实主要影响的是车道，人通过还是没什么问题的。我在这里错过了上山的点，绕了一个大圈，到了通往妻坂峠的分歧，还向上爬了一段，等再绕回到登山口的时候，已经浪费了近40分钟的时间。 
重新回到登山分歧点，询问了一边的管理人员，得到了登山无碍的答复后，绕过路障，继续前进。果然有段路崩了，不过要通过不是难事，就是个先下后上的过程嘛。登山口贴着告示，写着今年3月份以来，在日本秩父和奥多摩区域登山致死致伤的事件，还有个寻人启事，一个70来岁的男人，失踪了至今没有找到，估计凶多吉少了的，默哀。登山还是件有危险性的事情，享受快乐的同时，也在和死神并肩。 武甲山从登山口的鸟居一丁目开始，到山顶一共是五十三丁目。感觉差不多是50米为一丁目吧，没细研究，从鸟居到山顶大约2.5公里的样子，海拔上升了700米，一段还算陡的山路盘旋而上。难度不算太大，一路都是杉树林，途径一个名为“大杉的广场”的点，就是有棵一人合围不过来的大杉树，得名于此。 
到达武甲山顶很顺利，从1300米高的展望台看前方秩父盆地的景色，确实很美，这也是只能在高处才能看到的美丽，远处的山，各种颜色都有，秋的红绿黄，围出了中间的一块盆地，是人类生存的空间。登山，除了享受攀登的过程以外，站在高处远望的感觉，也是别有一番滋味的。 
简单休整，继续上路，开始了漫长的翻山越岭。从武甲山下来，先是到了1088米的シラジクポ，一段非常急的下坡，好几次都差点刹不住脚。接着的目标是1256米的小持山，开始一段非常陡的上坡，很多时候都是手脚并用着的，不时回头看看自己刚下来的武甲山，绿叶黄叶交错，阳光造成的亮处与暗处并存，给武甲山抹上了一份独特的色彩。 爬到小持山顶的时候开始郁闷了，这我刚下了近200米又让我上了200米，还都是那么陡的，有点太折磨人了吧？继续进军大持山，两座山很近，海拔差不多，所以名字也连在一起了的。连接大持山和小持山的以岩石路为主，比较的险。 
从大持山下来，开始了一段疯狂的下坡之路，从1294米的山顶下到839米的妻坂峠，那段路不是走的，基本是一路小跑着下来的，根本很难刹住脚的。按照一般的介绍，这段路，往上需100分钟，往下不到50分钟。路很宽，一路风风火火的就下来了。在这里遭遇了选择，继续前进翻武川岳二子山，或者走简单的到生川基点穿过石灰产地回横瀬的路线。没多大犹豫，我选择了前者，当时的时间是下午2点左右。 
登武川岳是整个路程中最难的一段，坡度很陡，差不多有50度左右了吧从839米开始，一直上到1051米，近200米的拔高，这是整个路线中最后的一段高度差比较大的上登路段了。爬到武川岳山顶的时候，感觉到左脚的膝关节有点疼，大概是刚才从大持山下山的时候，跑得过欢了，导致肌肉有点拉伤吧，也没怎么在意。 
继续前进，从1000多米下来，下面剩下的就800多米的小山了，走的很轻松。不过左脚稍微有点抗议。在路上，看到了一个“林道”的标识，另一条不在地图上的路。这里犯了第二个错误，想当然的以为林道比较好走，可以绕过后面的几座山盘旋而下，而那时候考虑到脚的问题，想选择容易的走。结果走了一段时间发现有问题，再重新回到正道的时候，时间又让我浪费了半个多小时。 
过烧山的时候，太阳开始慢慢下山了，到二子山雄岳的时候，天色渐暗。这时候，因为自己的脚的缘故，速度明显的慢了下来，稍微有点心慌的感觉。从二子山下来又是一段急的下坡，还准备了专门的绳索，就这么抓着绳索一路下来的，路上还有点跌跌撞撞的，幸亏这次带了头灯，在黑暗中还有一点光明。 
从二子山雌岳下来后，天已经全黑了，透过头灯的光，找到了指向车站的路牌，循着小路往下走，开始还好，路很容易辨认，过了大概10几分钟的样子，发现自己迷路了，黑夜中，自己身处树林之中。往下走了几分钟，感觉不对，重新往上爬，找到了原来的路，暗自庆幸。继续沿着路走，再次迷路。只能再往上，重新找到小路后开始分析状况。这时候，手机没电了，要么在山上过夜，第二天再找路下山；要么冒险下山，大方向是知道的，沿着这个方向走，应该能下山。静坐，休息，思考，周围只有风声和鸟儿噗哧的翅膀声，还有就是我的头灯的光芒，很微弱。 
最终选择了后者，先沿着路走，果然，再次迷失，然后沿着山坡往下走，开始还好，一不小心一脚踩空，就顺着山坡滑了下去，最后滑到了一条沟里，水已经干了，但土还是松软的，吓出了一身的汗。选择沿着沟继续前进，终于，在没水的水沟里走了大概5分钟后，找到了期盼已久的登山道，往前走了几分钟的样子，看到了标识着据车站25分钟的路牌。 
很兴奋，继续走，不幸的是这25分钟的路里，再次发生了走丢的事故。按照地图指示，沿着左手边的小河走，可以到达铁路，而正常道路应该实在前一个岔道口左拐远离小河的。既然已经错了，只能选择沿着小河走了，在没路的丛林里穿梭了20多分钟后，看到了铁路，正好有辆火车经过，疾驰的火车的声音，是如此的悦耳。狂奔而去，结果又被脚下的水渠给拌了下，小插曲一个。最后有惊无险，到达了预定的车站。 
从二子山下来，本来最多1个小时的路程，我走了近2个小时。不过结果还是比较完美的，除了手脚略有擦破外，其他一切安好。 
整个过程，在最后的插曲中结束。